東陽バス 沖縄22き・204 日野 P-HT235BA 日野車体/1990
沖縄のバス事業者、3社目はこちらの東陽バス。地方都市でも引退が進む古参車のブルーリボンP-HTを多数保有しており、画像の204号車の様に表示器をLEDに改造(フルカラーLEDもあり)するなど、まだまだ第一線で活躍中です。東陽バスでは一部例外を除き、日野自動車製の車両のみを導入しており、沖縄バスと共に現役「730車」を保有する事業者でもあります。近年ではヒュンダイ製の観光車も導入されていますが、依然として自社発注・中古共に日野自動車製の車両が多い状況です。

撮影日：2015年11月7日

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沖縄バス 沖縄200か・903 KC-MP717M 三菱ふそう MFBM/1999(元横浜市交通局)
横浜市交通局から沖縄バスへ移籍した三菱ふそうエアロスター・ワンステップ。中ドア4ツ折と、前後配置を逆にしたクーラーユニットが目を引きます。神奈川県内からの最近の三菱ふそう製移籍車と言うと、琉球バス交通向けの京浜急行中古が多かった沖縄地区ですが、沖縄バスでは原則的に三菱ふそう製以外のメーカーの車両を導入しておらず、移籍車についても2011年頃から川崎市、相鉄、神奈川中央交通など各事業者から数多く移籍があり、非常にバリエーションが豊富になりました。現在も活躍しています。

撮影日：2015年11月9日

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越後交通 東長岡営業所所属 長岡200か・618 KC-LV380N改 富士重工7E いすゞ・FHI/1998(元松戸新京成バス)
京成バスグループから越後交通に移籍したKC-LV380N、富士重工7E。新京成バスの車両では標準的な中ドア4ツ折仕様となっています。越後交通に移籍後は、一般路線の他、標準尺・ワンステップの車内を活かし、毎年夏に苗場スキー場で開催されるフジロック・フェスティバルの送迎バスにほぼ毎回充当されています。

撮影日：2015年7月25日

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東京都交通局 江戸川営業所臨海支所所属 R-E351 足立22か55-33 NE-LV288L いすゞ IBM/1998
1996年頃より導入されたいすゞキュービックCNG(圧縮天然ガスバス)。B代～E代までのべ40台程が導入されました。一般車型式であるKC-LV280系をベースにしており、前面に行灯を装備したり、低公害車ステッカーを前面と側面に貼付するなど、低公害車をアピールした仕様となっています。KC-LV系とは異なりエンジン始動と共に力強いエンジン音が響きます。現在は全車引退しています。

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関東鉄道 土浦営業所所属 9376TC 土浦200か13-46 いすゞKL-LV280L1改 IBM/2001(元東急バスT258)
2013年秋、東急バスより関東鉄道へ2台移籍したいすゞエルガ・ノンステップType-A。関東鉄道には自社発注及び京成バスグループから移籍の同型車が在籍していますが、東急バスから移籍した2台(9375YT、9376TC)はゼクセル製クーラーユニットの前側に箱型通風器を2基搭載、外観上目立つポイントとなっています。土浦営業所管内の路線で活躍しています。

撮影日：2014年8月24日

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東京都交通局 江東自動車営業所所属 L-H319 足立200か・4 48 KL-JP252NAN改/西工96MC B-Ⅱ 日産ディーゼル・西日本車体工業/2001
日野、三菱ふそう、日産ディーゼルから発売された「中型ロング車・ナロー車」。文字通り中型車の車体を延長したような形態の車両で、東京都交通局を始め、東急バスや京王バスなど周囲の事業者にも多数導入されました。交通局では日産ディーゼル製のシャーシに西工96MC車体を架装した車両は2001年～2002年にかけ、合計30台程が導入されましたが、2001年導入のH代車は全車引退しています。画像はL-H319号車ですが、本来は銀杏マークの下の枠の部分は「ノンステップバス」表示の板を掲出するのですが、撮影時は「グリーンアローズ」の物を掲出していました。登場時は都04系統にもよく顔を出していたので、その再現？だったのでしょうか。2015年9月頃に引退しています。

撮影日：2015年8月22日

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