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鉄道・バス・模型を中心に。不定期更新です・・・
[九]九州産交バス 熊本200か141 いすゞ KK-LR233E1


九州産交バスに在籍するE尺のエルガミオ。
通常のエルガミオより車体が更に短く、「チョロQ」の愛称が付きます。比較的少数派で、関東圏では国際興業や小田急バスなどに導入実績があります。産交バスには4台が導入され、現在も活躍しています。

撮影日:2017年2月27日
登録番号:熊本200か141

メーカー:いすゞ
型式:KK-LR233E1
車体:IBM
年式:2001
移籍等:-
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[九]九州産交バス 熊本200か35 日産ディーゼル KC-UA460KAM改/富士重工7E


九州産交バスに1999年に1台のみ導入された日産ディーゼルKC-UAノンステップ。通常の産交バス塗装ではなく、ノンステップ車専用塗装として青系のベース塗装に虹やイルカのイラストを装い、派手な印象を受ける1台です。ホイールベースが5.3Mとなっており、全国的にも珍しい1台です。現在も活躍しています。

撮影日:2017年2月27日
登録番号:熊本200か35

メーカー:日産ディーゼル
型式:KC-UA460KAM改
車体:富士重工7E
年式:1999
移籍等:-
[九]熊本バス 熊本22か25-48 いすゞ U-LV324L


西工車体の車両が多く活躍する熊本バスでは珍しく、いすゞキュービック純正ボディを架装するU-LV324L。中扉は4ツ折、フラットな屋根上が特徴的です。熊本バスには以前、いすゞキュービック純正ボディの車両が複数在籍していましたが、後継車への代替が進み、残り1台となりました。現在も活躍しています。

撮影日:2017年2月26日
登録番号:熊本22か25-48

所属:砥用出張所
メーカー:いすゞ
型式:U-LV324L
車体:IKコーチ
年式:1991
[九]熊本都市バス 3016 日野 HU2ML改


かつて東京都交通局(都営バス)に多数存在した日野ブルーリボンリフト付超低床バス、HU2ML改。1台当たりの価格が非常に高価であったため、都営バス以外での導入は大阪市交通局(前後ドア車)と、ここ熊本市交通局(前中ドア)のみでした。都営バスの車両は排ガス規制の影響を受け、2005年までに全廃、大阪市交通局の車両は栃木県の関東自動車に移籍しています。熊本都市バスの車両は都営バスに在籍した車両に形態が近く、個人的に親近感の湧く1台です。3015、3016の2台が在籍しましたが、3015号車の方が2016年に廃車となった為、全国的に見てもこの1台のみとなりました。

撮影日:2017年2月28日
登録番号:熊本22か30-16

社番(所属):3016(小峯営業所)
メーカー:日野
型式:HU2ML改
車体:ブルーリボン
年式:1995
移籍等:熊本市交通局→熊本都市バス
[九]熊本電気鉄道 熊本22か3304 三菱ふそう KC-MP747M/西工96MC B-I


熊本電気鉄道 熊本22か3304 三菱ふそう KC-MP747M/西工96MC B-I 三菱ふそう・西日本車体工業/1999
1999年、熊本電気鉄道として初のノンステップバスとして導入された三菱ふそうエアロスターKC-MP747。地域柄、西日本車体工業製の車体を架装していますが、ノンステップバスであるにも関わらず中扉が4ツ折戸となっており、非常的に特徴的な1台となっています。現在も活躍しています。

撮影日:2016年12月10日
[九]九州産交バス 熊本200か39 三菱ふそう KC-MP717M


九州産交バス 木山営業所所属 熊本200か39 三菱ふそう KC-MP717M MFBM/1999
九州産交バスが自社で導入した三菱ふそうKC-MP。標準尺ワンステップ車で2台が導入されました。クーラーユニットは床下ビルトイン式となっており、後部に丸型ベンチレーターがある他は非常にすっきりした屋根上となっています。現在も活躍しています。
[九]熊本バス 熊本200か744 いすゞ KC-LV380L改/富士重工7E

熊本バス 熊本200か744 いすゞ KC-LV380L改 富士重工7E(R17E) FHI/1996(元相鉄バス)
関東の相鉄バスから熊本バスへ移籍したいすゞキュービックKC-LV。元事業者の相鉄バスではキュービックの純正車体が存在せず、全車が富士重工R17E車体架装車でした。1996年式の車両までは中扉横に車掌窓が装備されており、一般的な同型の移籍車と比較すると一目で分かる仕様で、異彩を放っています。複数台が在籍し、現在も活躍しています。

撮影日:2016年12月9日
[九]九州産交バス 熊本200か11-75 三菱ふそう KC-MP717KT


九州産交バス 熊本200か11-75 三菱ふそう KC-MP717KT MFBM/1999(元神戸市交通局)
神戸市交通局から九州産交バスへ移籍した三菱ふそうエアロスターKC-MP717KT。高出力車で、近年複数台が移籍して来ました。同様の仕様はかなりの少数派ですが、移籍先の熊本地区でも前後扉の車両は多くなく、珍しい存在となっています。現在も活躍しています。

撮影日:2016年12月10日
[九]熊本バス 熊本200か・613 いすゞ U-LV324L改/富士重工7E


熊本バス 熊本200か・613 いすゞ U-LV324L改 富士重工7E(R17E) FHI/1995(元京浜急行)
熊本バスに京浜急行から移籍したいすゞU-LVワンステップ。富士重工7E車体を架装しています。熊本バスには京浜急行からU-LV、KC-LVのワンステップ車が複数移籍しており、他メーカー製ワンステップ車も見る事ができます。現在も活躍しています。

撮影日:2016年12月9日
[九]熊本都市バス 熊本22か27-19 日野 U-HT2MMAA/西工58MC B-II


熊本都市バス 熊本22か27-19 日野 U-HT2MMAA/西工58MC B-II 日野・西日本車体工業/1992(元熊本市交通局)
熊本都市バスに在籍する日野ブルーリボンU-HT。熊本市交通局からの移籍車で、塗装もそのまま使われています。九州ではお馴染みの西工58MC車体を架装しており、熊本都市バスには同様の塗装でいすゞ、三菱ふそう、日産ディーゼルの4メーカー全ての車種が存在し、現在も活躍しています。メーカーの見分け方としては非公式側パネルのメッシュ配置で見極めるのが無難なところでしょうか。公式側ではかなり難易度が高くなりますが・・・いすゞ以外の3メーカーはメッシュが無いので、公式側後部にメッシュがあればいすゞ製、と言った具合に判別ができます。

撮影日:2016年12月9日
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