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鉄道・バス・模型を中心に。不定期更新です・・・
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那覇バス 新川営業所所属 沖縄22き・239 いすゞキュービック P-LV314K IKC/1990(元那覇交通) 全国的にも数を減らしつつあるP-規制車のいすゞキュービック、こちらの車両は中ドアが4ツ折戸となっており、屋根上に薄型の直結クーラーを搭載しています。那覇バスの前身である那覇交通からの移籍車です。最盛期は多くが活躍していましたが、現在は老朽化により全車引退しています。 撮影日：2015年3月26日
PR 東京都交通局 江東自動車営業所所属 L-H190 足立200か・3 95 日産ディーゼル 富士重工新7E KL-UA272KAM・FHI/2001 富士重工7Eに続く車種となる新7E(俗称)。主に扉間ノンステップ・ワンステップのUA452系とフルフラットノンステップ(後部エンジン縦置き)のUA272系が存在します。画像の車両はUA272系ですが、良くも悪くもアクの強いAT車であった事から、現在では大部分が引退しています。東京都交通局では2001年～2002年の間にH代車として導入され、ディーゼル車の他、CNGタンクを搭載した車両も存在し、計15台が活躍していました。 撮影日：2015年10月31日
琉球バス交通 沖縄22き・151 P-HT233BA 日野車体/1989 南国の楽園、沖縄の地を走るトップドアのブルーリボンP-HT。沖縄には現在、那覇バス、沖縄バス、東陽バス、そして琉球バス交通の4社が主要な事業者として存在しますが、こちらの車両は2001年頃まで琉球バス交通の前身、琉球バスの米軍スクールバスとして使用されていた車両で、同バスの運行終了の後、一般路線用車両として転用改造され、現在に至ります。通常の車両と同じく運賃箱を搭載していますが、運転席後部の車内側に「BREAKING」や非常口に「EMERGENCY DOOR」の英語表記が残るなど、かつての用途を思わせる表記類が残されています。琉球バス交通にはこの他にも転用車両が多数在籍していますが、経年車から順次代替が始まっているようです。 撮影日：2015年3月27日
東急バスから越後交通グループに移籍した日産U-UA車の1台。何も言われずに見てしまうとおや？と感じるかも知れないこの塗装。そうです。懐かしの東急バスツーステップ塗装を復刻・・・ではなく、越後交通グループの前身である中越バスが東急グループ傘下であったことから、東急バスとほぼ同じ塗装を採用しています。当初は北越後観光バス(旧：越後柏崎観光バス)に配置されていましたが、2014年頃に南越後観光バスへ再度移籍しています。近年、越後交通グループではベース色の組み合わせはほぼ変わらないものの、前面の中央部の塗装が扇形に近いカーブを描いたパターンに変更されており、既存車も変更される車両が多いのですが、この321号車は東急カラーを維持していました。2017年6月、後継車の導入に伴い引退しました。 撮影日：2015年7月25日 登録番号：長岡200か321 社番(所属)：六日町営業所 メーカー：日産ディーゼル 型式：U-UA440HSN 車体：富士重工R17E(7E) 年式：1992年式 移籍等：東急バスSI102→越後柏崎観光バス→南越後観光バス
九州地方では車体メーカーのお膝元という事もあって、多数の事業者で見られる西日本車体工業製90MC S「通称：西工S型」。主にシャーシは三菱ふそう・エアロバス系か日野・セレガの物が多く、日田バスにも例外なく在籍していますが、705号車は最後の日田バスオリジナル塗装車となった1台です。同社ではこの他、西鉄バスから移籍し西鉄塗装を纏う同型車が在籍していますが、705号車は日田バス自社発注車となっています。 2016年5月、日田バス内で同型式の482号車(三菱ふそう/西工02MC C-I)のエンジンが修理不能な程の重度故障を起こし、緊急に修理が必要な事態が発生。続投のためにはエンジン載せ替えが必要となります。そこで、482号車とは車体こそ違うものの、シャーシとエンジンは同一である事から、経年から予備車候補であった705号車のエンジンを載せ替えて延命させる事となり、最後の日田バスオリジナル塗装車は惜しまれつつ引退となりました。 撮影日：2014年11月3日 登録番号：大分200か153 メーカー：三菱ふそう 型式：KL-MS86MP 車体：NSK/90MC S 年式：2003
新常磐交通 福島200か10-14 日野P-HT235BA 日野車体/1987 首都圏から一番近い場所でP-規制車が数多く在籍している福島県いわき地区の新常磐交通。 日野ブルーリボンP-HTの中でも中期型に分類される車両で、側窓上の屋根肩の部分がそれまでのP-RT系を彷彿させるような分厚い造りになっています。新常磐交通でも稼働車両は全車引退となり、全国的に引退が進む同型式の中でも更に貴重な1台となりつつあります。北営業所原町車庫管内の路線用として、いわきナンバーから福島ナンバーへ登録変更されました。残念なことに2011年、東日本大震災の影響で北営業所が閉鎖となり、いわき中央営業所管内へ戻りました。現在は予備車となり長期間稼働していない様子ですが、貴重な1台であることから、今後の動向が注目されます。 撮影日：2015年2月15日 新常磐交通いわき中央営業所(許可を得て撮影)
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