琉球バス交通 沖縄200か・5 65 日野 U-HT2MMAA改 日野車体/1994(元京浜急行)
琉球バス交通の前身となる琉球バス時代末期、730車代替の目的で大量に導入された京浜急行からの移籍車の1台。ブルーリボンU-HTの中でも、京浜急行向けの改造扱いで登場した「京急型ワンステップバス」です。まとまった台数が在籍していましたが、移籍から年数が経ち、2016年より後継車となるいすゞエルガ・LV290への代替が開始され、残り僅かとなりました。

撮影日：2015年11月8日

[0回]

東陽バス 沖縄200・359 日野 U-HT2MLAA(元南海バス)
南海バスより沖縄、東陽バスへ移籍の日野ブルーリボン。数台の同型車が在籍しており、現在も活躍しています。同じ沖縄地区では琉球バス交通の方にも同型車の移籍があり、メーカーを問わずとすれば沖縄バスにも三菱ふそう・エアロミディの移籍車が存在するため、市内各所で顔を合わせる事もあります。

撮影日：2015年11月9日

[0回]

那覇バス 郊外線 沖縄22き・445 いすゞ U-LV324L IK/1992(元那覇交通)
那覇バスに在籍している「観光マスク」のいすゞキュービック。自社発注の郊外線仕様で、複数台が在籍しています。この他に市内線用の路線バス仕様の車両も在籍しており、全国的にも貴重な存在となっています。1992年式と、古参格の部類に入りますが、現在も活躍しています。

撮影日：2015年11月9日

[0回]

那覇バス 沖縄200か・800 三菱ふそう KC-MP747K MFBM/1998(元東急バスA1785)
2011年頃、沖縄の地、那覇バスへ渡った三菱ふそうエアロスター・ノンステップ。初期のノンステップバスとしての完成形と言える車両で、前ドア、中ドア共グライドスライドとなっています。東急バスでは初となるノンステップバスとして総勢35台程が導入されましたが、経年により順次引退。KC-MP747Kとしては、この1台のみが沖縄へ渡り、僚車とは離れて第二の人生を送ることになります。市内線用の仕様で、現在も活躍しています。

撮影日：2015年3月26日

[1回]

琉球バス交通 沖縄200か・795 日産ディーゼルKC-UA460HSN/富士重工7E(R17E) FHI/1998(元東急バスKA1700)
琉球バス交通、東急バスより移籍の日産ディーゼルKC-UA・富士重工7E。年式を問わずに見るとおよそ15台の仲間と共に沖縄の地へ渡り、東急バス時代には装備されていなかったフォグランプも未設置のまま、現在も活躍しています。前回の記事の那覇バス339号車と比較するとほぼ差が無く、同一の塗装を採用している事が分かります。那覇バスと琉球バス交通はそれぞれ前社号時代、経営危機に陥り第一交通産業傘下において経営を再建。経営統廃合は行われませんでしたが、琉球バス交通発足以降に導入された車両については同一塗装を採用する運びとなりました。

[0回]

那覇バス 沖縄200か・339 日野 U-HT2MMAA 日野車体/1992(元東武バス)
沖縄のバス事業者、那覇バス、東武バスより移籍の日野ブルーリボンHT3ドア車です。このタイプの車両は全5台が移籍し、内2台は市内線用の塗装でした(少し前のLV239号車と同じ塗装です)。339号車他の3台は郊外線用の仕様で、中ドア、後ドアは全て閉鎖され、座席が増設されています。3ドアを活かす使い方があったような気もしますが・・・2004～5年頃に沖縄の地へ移籍後、10年ほど活躍しましたが、現在は引退しています。

撮影日：2015年3月27日

[0回]