東急バス トランセ淡島営業所所属 A495 品川200か27-07 三菱ふそうKL-MP37JK MFBM/2003
三菱ふそう・ニューエアロスターノンステップバス。現在でも年式は違えど外観上は近い車両が多いタイプになりますが、KL-規制で導入された車両は、かつてそれなりの勢力を誇っていた型式で、2001年から2003年までの間に導入され、最盛期には総勢約40台の同型車が在籍していました。495号車と496号車の2台は転属が重なり、横浜ナンバー、川崎ナンバー、品川ナンバーと変更を繰り返し、世田谷ナンバーを除けば全ての営業エリアのナンバーを取得していた事になります。現在では495号車も含め、全車引退しています。

撮影日：2016年1月15日

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琉球バス交通 沖縄200か・795 日産ディーゼルKC-UA460HSN/富士重工7E(R17E) FHI/1998(元東急バスKA1700)
琉球バス交通、東急バスより移籍の日産ディーゼルKC-UA・富士重工7E。年式を問わずに見るとおよそ15台の仲間と共に沖縄の地へ渡り、東急バス時代には装備されていなかったフォグランプも未設置のまま、現在も活躍しています。前回の記事の那覇バス339号車と比較するとほぼ差が無く、同一の塗装を採用している事が分かります。那覇バスと琉球バス交通はそれぞれ前社号時代、経営危機に陥り第一交通産業傘下において経営を再建。経営統廃合は行われませんでしたが、琉球バス交通発足以降に導入された車両については同一塗装を採用する運びとなりました。

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那覇バス 沖縄200か・339 日野 U-HT2MMAA 日野車体/1992(元東武バス)
沖縄のバス事業者、那覇バス、東武バスより移籍の日野ブルーリボンHT3ドア車です。このタイプの車両は全5台が移籍し、内2台は市内線用の塗装でした(少し前のLV239号車と同じ塗装です)。339号車他の3台は郊外線用の仕様で、中ドア、後ドアは全て閉鎖され、座席が増設されています。3ドアを活かす使い方があったような気もしますが・・・2004～5年頃に沖縄の地へ移籍後、10年ほど活躍しましたが、現在は引退しています。

撮影日：2015年3月27日

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JRバス関東 H651-99404 土浦200か・・18 いすゞ KC-LV781R1 IBM/1999
最近ガーラ続きですが・・・JRバス関東から。KC-LV781と言う事でいすゞガーラ初代の車両になります。KL-代以降とは公式側ではほぼ差異がありませんが、リアのテールランプ配置が大きく異なっています。LED電光幕ではなく、方向幕を装備しているのもポイントでしょうか。JRバス関東は比較的古参車の転属が多いのですが、この車両はナンバーからも分かる通り、晩年まで移動することなく土浦支店に配置されていました。現在は引退しています。

撮影日：2014年8月24日

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関鉄パープルバス P020 つくば200か・460 いすゞ KL-LV781R2 IBM/2001(元京成バス1061)
2013年春頃、京成バスより関鉄パープルバスに移籍したいすゞガーラ。移籍前の京成時代からの「Kanac」塗装をそのまま引き継いでおり、側面中央及び屋根上の「Keisei」ロゴを消した程度となっています。関東鉄道グループには以前よりKanac塗装のガーラが在籍していましたが、P020は側面のKanacロゴが無く、妙にすっきりとした外観となっています。常総ルートや筑波山シャトルなどで活躍中です。

撮影日：2014年4月27日

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東京近郊の街中で時々見かけるオレンジ色のリムジンバス、東京空港交通の子会社であるリムジン・パッセンジャーサービスの三菱ふそう・エアロバス。東京空港交通からの移籍車で、リムジンバスのオレンジの部分をそのまま水色にした塗装の車両が印象的です。東京シャトル(現在は撤退)にも充当可能な車両専用の塗装で、エアロバスの他に日産ディーゼル・スペースアローが存在しました。2019年5月時点では残念ながら全て引退してしまい、水色塗装は訓練車使用(自家用登録)1台のみとなりました。
(2019.6加筆修正)

撮影日：2016年9月10日
登録番号：千葉200か859
社番：LP19
メーカー：三菱ふそう
型式：KL-MS86MP
車体：MFBM/エアロバス
年式：2003
移籍等：東京空港交通(229-30342M86)→リムジン・パッセンジャーサービス

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