那覇バス 郊外線 沖縄22き・445 いすゞ U-LV324L IK/1992(元那覇交通)
那覇バスに在籍している「観光マスク」のいすゞキュービック。自社発注の郊外線仕様で、複数台が在籍しています。この他に市内線用の路線バス仕様の車両も在籍しており、全国的にも貴重な存在となっています。1992年式と、古参格の部類に入りますが、現在も活躍しています。

撮影日：2015年11月9日

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東急バス トランセ淡島営業所所属 A378 品川200か・676 三菱ふそうKL-MP37JK MFBM/2002
今日は10月9日、東急の日という事で・・・三菱ふそうエアロスター・ノンステップですが、先日掲載したA495号車よりも前に導入された車両で、非公式側最後部の窓の大きさが異なっています。A378号車は前面左側、及び両側面・リアにあるNon-Step Busの文字の横に赤文字で「109」の表記が入ります。東急バスでは比較的初期に導入されたノンステップバスにこの表記が付けられていましたが、車体再生時の再塗装などで撤去され、徐々に数を減らしてしまいました。しかしながら、A378号車に限っては再生後も「109」の表記が残されたまま引退まで活躍しました。2014年後半に東急バスからは引退となりましたが、現在は茨城県の関東鉄道バスへ移籍、つくば中央営業所配置の「9402YT」として第二の活躍をしています。

撮影日：2014年3月29日

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東京都交通局 南千住自動車営業所青戸支所所属 Z-H169 足立200か16-21 KL-MP37JK 三菱ふそう MFBM/2001
東京都交通局に導入された三菱ふそうエアロスター・ノンステップ。KL-MP37JKとしては2001年のH代車が初の導入となり、2003年のL代まで総勢100台近くが導入されました。その内、H代車は32台です。当初は方向幕装備で導入され、K代車やL代車は後年、方向幕がLED式に改造されていますが、このH代は改造されず、現在東京都交通局としては最後の方向幕装備車となっています。営業所によっては、都0*系統や深夜バス系統などに充当される機会もあり、運行日は撮影される方を多く見かけます。2016年秋頃から、最新鋭となるB代車への代替が進められており、「最後の方向幕装備車」が見られなくなる日も遠くなさそうです。

撮影日：2016年2月28日

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東急バス トランセ淡島営業所所属 A585 品川200か12-07 三菱ふそう PJ-MP37JK MFBM/2005
2005年、トランセ淡島営業所に配置されたエアロスター・ノンステップ。東急バスではこの500番台よりPJ-規制車での導入となりました。型式のみで見ればごく普通の車両ですが、実際はサンプルカー出身で特徴的な1台です。通常であれば銀サッシの側窓は黒サッシ、UVカットガラスを装備。側面方向幕の位置も他車とは異なっており、異彩を放っています。現在も活躍していますが、いよいよ最古参。第二の行き先はどうなるのでしょうか。

撮影日：2014年5月31日

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東急バス 目黒営業所所属 M324 品川200か25-46 日野 KL-HU2PREA 日野車体/2002
普通の東急バスとは異なり、所々に金色のラインが入る日野ブルーリボンシティ・ワンステップ。東急バスでは「ワンロマ車」と呼ばれる長尺車体のハイグレード仕様車で、ハイバックシート、シートベルトを装備しており高速道路の走行も可能です。この車両もまた、転属歴が多く、新製配置は青葉台(AO)、その後虹ヶ丘(NJ)→目黒(M)→高津(TA)→目黒(M)と各ナンバーをクリア。目黒には二度目の配置となり、ナンバーも再登録されています。日中は東98系統での運用をメインに、時折渋41など他の系統へも顔を出し、2014年には深夜急行バス「ミッドナイトアロー」の増発便にも使用されました。2016年3月に引退しましたが、その後同年10月頃に関東鉄道への移籍が確認されました。全国的にも珍しい部類に入る車両故、今後の活躍が期待されます。

撮影日：2013年4月10日

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那覇バス 沖縄200か・800 三菱ふそう KC-MP747K MFBM/1998(元東急バスA1785)
2011年頃、沖縄の地、那覇バスへ渡った三菱ふそうエアロスター・ノンステップ。初期のノンステップバスとしての完成形と言える車両で、前ドア、中ドア共グライドスライドとなっています。東急バスでは初となるノンステップバスとして総勢35台程が導入されましたが、経年により順次引退。KC-MP747Kとしては、この1台のみが沖縄へ渡り、僚車とは離れて第二の人生を送ることになります。市内線用の仕様で、現在も活躍しています。

撮影日：2015年3月26日

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