西肥自動車 平戸営業所所属 F541 佐世保200か・290 三菱ふそう KC-MP617P MFBM/1996(元コムアート交通)
長崎・佐世保地区で路線を展開する西肥自動車に在籍する三菱ふそう・エアロスター長尺車。2008年頃に大阪のコムアート交通より中古で移籍した1台で、前事業者の仕様をほぼ踏襲し、車内はハイバックシートが並びます。現在も活躍しています。

撮影日：2014年11月2日

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東急バス 荏原営業所所属 E417 品川200か28-53 KL-UA452KAM改/西工96MC B-Ⅱ 日産ディーゼル ・西日本車体工業/2003
東急バスに2003年～2004年にかけて計25台が導入された日産ディーゼルKL-UA。前年度まで導入されていた富士重工製ボディの生産終了に伴い、西日本車体工業製での大型車導入となりました。
E417号車は当初川崎営業所(KA、既廃止)へ配置され、その後新羽営業所(NI)へ移籍、2015年初頭には荏原営業所(E)へ移籍し、特定車を除けば同営業所唯一の日産ディーゼル製大型路線車として異彩を放つ1台となりました。2003年式車は4台全車が引退していますが、第二の移籍先が決まり、E417号車は沖縄の地、那覇バスへ渡り、沖縄200か10-96号車として活躍しています。

撮影日：2015年5月15日

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新潟交通 G1567-N 新潟22か15-67 日産ディーゼル KC-UA460HSN/富士重工7E(R17E) FHI/1997
1997年、新潟交通に10台導入された日産ディーゼルKC-UA・ツーステップ。この年度の車両より新潟交通では新潟市内を走行する車両が前後扉から前中扉仕様が標準となります。コーナリングランプがフロントバンパー公式側に装備され、アイドリングストップ機構も搭載しています。現在も活躍しています。

撮影日：2014年5月17日

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新潟交通 H192-N 新潟200か・192 日産ディーゼル KL-UA452KAN/富士重工新7E(R17E) FHI/2001
2001年より、新潟交通に計8台が導入された日産ディーゼルKL-UA。ワンステップ車で富士重工新7E車体を架装しています。屋根上にはデンソー製のクーラーユニットが載っている他は何も載っておらず、すっきりした印象を受けます。現在も活躍しています。

撮影日：2014年5月17日

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青森市営バス 青森200か・492 いすゞ U-LR332F IK/1994
神奈川県の川崎市交通局より青森へ移籍したいすゞ・ジャーニーK・F尺。通常のジャーニーと比べ、より短い車体が特徴です。川崎市在籍時代、同型車3台が在籍しており、492号車を含む2台が青森市営へ、他1台は引退後宮城県のミヤコーバスへ移籍しています。青森市営バスにはこの他、川崎市から三菱ふそうエアロスターM、日野ブルーリボン、いすゞキュービック(富士重工ボディ)なども移籍しており、青森駅周辺では多数の僚車達と顔を合わせます。雪害により車体の老朽化が気がかりですが、現在も活躍しています。

撮影日：2014年3月4日

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新常磐交通 いわき200か・371 いすゞ KC-LV832L IBM/1999(元小田急バス)
2013年、小田急バスから福島県内の新常磐交通に移籍したいすゞキュービック・ノンステップKC-LV832L。小田急バスでは短尺車計5台が導入され、引退後は全車がここへ移籍、2016年現在では最多となる保有事業者となりました。5台中1台は残念ながら故障のため早期に運用を離脱、現在は部品取り車両となってしまいましたが、画像の371号車他の4台は現在も活躍しています。特殊な構造が災いし、かなり活躍の場が狭められてしまいましたが、少しでも長い活躍を期待したいところです。

新常磐交通いわき中央営業所(許可を得て撮影)
撮影日：2015年12月19日

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