青森市営バス 青森200か・・32 いすゞ KC-LV280N/富士重工7E(R17E) FHI/1998
青森市営バス自社導入のいすゞLV。ツーステップ低床車で、黒サッシ逆T字窓仕様となっています。この他、ナンバーが1番違いの31号車は2段窓銀サッシとなっており、かなり印象が異なります。同社には川崎市バスより移籍したU-LVが在籍していますが、それともやや違った印象のある1台です。現在も活躍しています。

撮影日：2014年3月4日

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東京都交通局 南千住自動車営業所所属 K-X296 足立200か26-16 いすゞ QQG-LV234L3 J-BUS/2012
2012年、東京都交通局に8台が導入されたいすゞエルガ・ハイブリッドQQG-LV。前中扉間に大きく「HYBRID」のロゴが入り、存在感をアピールしています。非公式側最後部の座席はバッテリースペースのため、通常のエルガに比べ1席減少しています。走行性と操作性に独特のものがあり、主要路線で活躍・・・とはなかなか行かないようで、深川営業所(S)に導入された4台以外はナンバーの変更登録が絡む転属が行われています。近隣の東急バスなどでは継続して導入されていますが、東京都交通局では2012年のX代以降導入されていません。現在も活躍しています。

撮影日：2015年8月15日

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東京空港交通 594-20542R5 品川200か11-15 日産ディーゼル KL-RA552RBN 富士重工1M(R21M) FHI/2002
白ベースにオレンジのパターンカラーが印象的な通称：リムジンバス。関東で一度は見かけた事のある塗装ではないでしょうか。正式名称は東京空港交通で、いすゞ以外の主要3メーカーの様々な車種を導入しています。日産ディーゼルスペースアローKL-RAに富士重工1Mという組み合わせの車両は、かつてかなりの台数が導入された輸入車のユーロツアーの生産終了に代わるような形で、2000～2002年まで一定数導入されました。その後は富士重工業の製造撤退に伴い、西工ボディへと変化しています。現在では古参格車両となっており、徐々に引退が進んでいます。

撮影日：2016年9月10日

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関鉄観光バス 9225TC 土浦200か・6 79 いすゞ U-LV324L IK/1991(元京成バス→関東鉄道)
2004年、京成バスから茨城の関東鉄道へ移籍したいすゞキュービックU-LV。僚車と共に移籍し、関東鉄道で活躍しましたが、9225TCのみ2008年頃にグループの関鉄観光バスへ移籍、以後は同社が受け持つ特定輸送での運行が中心となり、2015年に引退しています。

撮影日：2015年1月25日(貸切乗車会時、事業者私有地内で許可を得て撮影)

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宮城交通 仙台200か・326 日野 KC-HU2MLCA 日野車体/1998(元東京都交通局)
2011年～2012年にかけ、東日本大震災の復興支援として、東北地方の宮城交通に移籍した日野ブルーリボンKC-HU。東京都交通局時代は都市新バス仕様車として活躍し、2011年頃から運用を離脱。順次宮城交通へ移籍し、最終的には東京都交通局時代に導入された同年車10台全てが移籍を果たしました。現在も活躍しています。

撮影日：2013年10月12日

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茨城交通 水戸200か12-48 いすゞ KC-LV380L IBM/1998(元千葉中央バス)
2012年、京成グループの千葉中央バスより移籍したいすゞキュービックKC-LV。南関東方面からの移籍車で同型車が他にも在籍していますが、千葉中央バスからの移籍車はこの1台のみとなっています。前中引戸の車体で、方向幕部分には茨城交通で採用例の多い通称「切れないLED」を採用しており、カメラの高速シャッターでもはっきりと写すことができます。現在も活躍しています。

撮影日：2014年8月9日

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