関鉄パープルバス P020 つくば200か・460 いすゞ KL-LV781R2 IBM/2001(元京成バス1061)
2013年春頃、京成バスより関鉄パープルバスに移籍したいすゞガーラ。移籍前の京成時代からの「Kanac」塗装をそのまま引き継いでおり、側面中央及び屋根上の「Keisei」ロゴを消した程度となっています。関東鉄道グループには以前よりKanac塗装のガーラが在籍していましたが、P020は側面のKanacロゴが無く、妙にすっきりとした外観となっています。常総ルートや筑波山シャトルなどで活躍中です。

撮影日：2014年4月27日

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東京近郊の街中で時々見かけるオレンジ色のリムジンバス、東京空港交通の子会社であるリムジン・パッセンジャーサービスの三菱ふそう・エアロバス。東京空港交通からの移籍車で、リムジンバスのオレンジの部分をそのまま水色にした塗装の車両が印象的です。東京シャトル(現在は撤退)にも充当可能な車両専用の塗装で、エアロバスの他に日産ディーゼル・スペースアローが存在しました。2019年5月時点では残念ながら全て引退してしまい、水色塗装は訓練車使用(自家用登録)1台のみとなりました。
(2019.6加筆修正)

撮影日：2016年9月10日
登録番号：千葉200か859
社番：LP19
メーカー：三菱ふそう
型式：KL-MS86MP
車体：MFBM/エアロバス
年式：2003
移籍等：東京空港交通(229-30342M86)→リムジン・パッセンジャーサービス

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東陽バス 沖縄22き・204 日野 P-HT235BA 日野車体/1990
沖縄のバス事業者、3社目はこちらの東陽バス。地方都市でも引退が進む古参車のブルーリボンP-HTを多数保有しており、画像の204号車の様に表示器をLEDに改造(フルカラーLEDもあり)するなど、まだまだ第一線で活躍中です。東陽バスでは一部例外を除き、日野自動車製の車両のみを導入しており、沖縄バスと共に現役「730車」を保有する事業者でもあります。近年ではヒュンダイ製の観光車も導入されていますが、依然として自社発注・中古共に日野自動車製の車両が多い状況です。

撮影日：2015年11月7日

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沖縄バス 沖縄200か・903 KC-MP717M 三菱ふそう MFBM/1999(元横浜市交通局)
横浜市交通局から沖縄バスへ移籍した三菱ふそうエアロスター・ワンステップ。中ドア4ツ折と、前後配置を逆にしたクーラーユニットが目を引きます。神奈川県内からの最近の三菱ふそう製移籍車と言うと、琉球バス交通向けの京浜急行中古が多かった沖縄地区ですが、沖縄バスでは原則的に三菱ふそう製以外のメーカーの車両を導入しておらず、移籍車についても2011年頃から川崎市、相鉄、神奈川中央交通など各事業者から数多く移籍があり、非常にバリエーションが豊富になりました。現在も活躍しています。

撮影日：2015年11月9日

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越後交通 東長岡営業所所属 長岡200か・618 KC-LV380N改 富士重工7E いすゞ・FHI/1998(元松戸新京成バス)
京成バスグループから越後交通に移籍したKC-LV380N、富士重工7E。新京成バスの車両では標準的な中ドア4ツ折仕様となっています。越後交通に移籍後は、一般路線の他、標準尺・ワンステップの車内を活かし、毎年夏に苗場スキー場で開催されるフジロック・フェスティバルの送迎バスにほぼ毎回充当されています。

撮影日：2015年7月25日

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東京都交通局 江戸川営業所臨海支所所属 R-E351 足立22か55-33 NE-LV288L いすゞ IBM/1998
1996年頃より導入されたいすゞキュービックCNG(圧縮天然ガスバス)。B代～E代までのべ40台程が導入されました。一般車型式であるKC-LV280系をベースにしており、前面に行灯を装備したり、低公害車ステッカーを前面と側面に貼付するなど、低公害車をアピールした仕様となっています。KC-LV系とは異なりエンジン始動と共に力強いエンジン音が響きます。現在は全車引退しています。

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