昭和自動車に1台のみ在籍する長尺日産ディーゼルUA。おなじみの富士重工新7B・・・ではなく新7Eの車体を架装しています。企業輸送向けの同型車は7B車体架装で多く存在しますが、方向幕を装備する7E車体を架装する車両は珍しいと言えます。トップドア、銀サッシのメトロ窓を装備し、あたかも自家用出身のような雰囲気を持っていますが、サンプルカーを多く所有する昭和自動車・・・こちらもサンプルカー出身のようです。タイヤ上に位置する部分の座席が他の座席よりも一段と高くなっており、トップドア車にも関わらず床自体の高さが揃っていない事が分かります。これもサンプルカーらしい特徴ですね。現在は路線を離れ、特別支援学校のスクールバスとなっている様です。

撮影日：2016年2月12日
登録番号：福岡200か694
メーカー：日産ディーゼル
型式：KL-UA452TAN
車体：FHI/R17E(新7E)
年式：2000
移籍等：サンプルカー→昭和自動車

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新潟交通観光バス G1369-N 新潟22か13-69 日産ディーゼル U-UA440HSN/富士重工7E(R17E) FHI/1995(元新潟交通)
新潟交通に1992年～95年の間、30台導入された日産ディーゼルUA前後ドア車。ポピュラーな富士重工7E車体を架装しています。現在では後継車種の導入により殆どが子会社の新潟交通観光バスなどへ移籍しています。新潟交通本体の車両ではありませんが、頻繁に市内中心部で見る事ができます。現在も活躍しています。

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関東鉄道 土浦営業所所属 1867TC 土浦200か・527 いすゞ KL-LV280L1改 IBM/2003
関東鉄道に2001年から2004年にかけ、計7台が導入されたいすゞエルガ・ノンステップType-A。正面にかなり大きい文字で「ノンステップバス」と表記され、非常に存在感があります。1867TCの所属する土浦営業所には他5台が配置され、活躍しています。関東鉄道には近年、京成グループ車を中心に同型車の移籍車が増加しており、形態差異を楽しむ事ができます。1800番台の自社発注車は屋根上にゼクセル製クーラー以外の装備品が載っておらず、少し前に掲載した東急バスからの移籍車、9376TCと比較するとかなりすっきりした屋根上となっています。

撮影日：2015年1月10日

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JRバス関東 水戸支店所属 L524-98406 水戸22あ21-44 三菱ふそう KC-MP717M MFBM/1998
JRバス関東に2台のみ導入された三菱ふそうエアロスター・ワンステップ。JRバス関東の自社発注路線車と言えばどちらかと言えばいすゞや日野の車両がメインの中、三菱ふそう製の車両を導入しました。2台とも同じ水戸支店から動く事なく活躍しています。後乗り、中ドアは4ツ折戸仕様です。

撮影日：2014年8月9日

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佐世保市交通局 市869 佐世保22か・943 いすゞ P-LR312J改 富士重工6E(R16E) FHI/1990
佐世保市交通局に在籍するいすゞ・ジャーニー P-LR。富士重工6E車体を架装しています。当初は方向幕を装備していましたが、現在はLED方向幕に改造されています。同仕様の車両は全国的に見ても多くはありませんが、まずまずの数が在籍しています。佐世保市交通局の路線車としては最古参となり、今後徐々に代替が進むものと思われます。

撮影日：2014年11月2日

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東京都交通局 江戸川自動車営業所臨海支所所属 R-H109 足立200か・510 KL-LV834L1改 いすゞ IBM/2002
2001年から2002年、飛んで2004年にかけて、東京都交通局に導入されたいすゞエルガ・ノンステップ Type-B CNG搭載車。フルフラットノンステップバスLV834系の改造扱い車で、各地の公営事業者を中心に同型車が導入されました。東京都交通局では前半のH代14台、2004年のM代が5台の全19台の導入です。CNGボンベの期限の関係でディーゼルエンジンの一般車よりも寿命が短く、H代車の方は全車が2014年中に引退していますが、M代の車両は現在も活躍しています。

撮影日：2013年8月17日

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