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鉄道・バス・模型を中心に。不定期更新です・・・
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かつて東京都交通局の城南・城東エリアを中心に主力車種として活躍した日野ブルーリボン。P-規制の車体からマイナーチェンジされ、車体として見れば約9年に渡って継続的に導入されました。数ある同車種の中でも後期に導入されたE代(1998年度)導入車ではクーラーを床下ビルトイン式に変更した関係で屋根上にあったクーラーユニットが無くなり、すっきりした屋根上が特徴です。その中で4台、日野自動車製のハイブリッドシステム(HIMRⅡ)を搭載した車両が存在し、目黒自動車営業所(M)と葛西自動車営業所(V)に各2台ずつ導入され、晩年まで大エリアを跨ぐ転属が無く活躍しました。晩年の塒となる品川自動車営業所(A)に転属したE365、E366の2台は品川駅～御殿山ガーデン間の貸切送迎での使用が中心でしたが、最末期となる2013年2月下旬～3月下旬までは一般路線でも使用され、所管路線のエリア最東端となる門前仲町や中央防波堤にも顔を出し、当時増加傾向であった各地のバスファンの方も連日撮影に訪れていました。同車の引退により、東京都交通局からはノンステップ以外のブルーリボン車体を持つ車両、並びにツーステップ車両が全廃となりました。
撮影日：2013年3月16日登録番号：品川200か112社番(所属)：A-E365(品川自動車営業所)メーカー：日野型式：KC-RU1JLCH車体：日野車体/ブルーリボン年式：1998 [1回]
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千葉県多古町に拠点を置き、隣接する成田市、成田空港周辺の貸切バスを主体とする成田セントラル観光。富士重工業製のボディを架装する車両を多く所有しており、1M車体架装車が複数存在します。その中でも一際目を引く存在の路線型、新7E車体架装車(いすゞ製シャーシ)が1台在籍していました。京成バスからの移籍導入で、空港近隣での送迎輸送用として車内に大型の荷物置き場を設置したり、成田空港周辺に点在する急な坂道を走破する関係からタイヤのインチアップも行われました。2020年9月頃より公式サイトに車両の引退及び車両見学の案内が掲載され、自身含め多くのファンの方が訪問された様です。同年9月末を以て営業用車両(緑ナンバー)としては引退となりましたが、今後は自家用登録となり同社内の駐車場等の送迎用途として使われるそうです。(成田セントラル観光様公式サイトに記載あり)
撮影日：2020年9月9日(成田セントラル観光敷地内、撮影許可済み)登録番号：成田200か758メーカー：いすゞ型式：KL-LV834N1車体：富士重工/R17E(新7E)年式：2002
移籍等：京成バス(2133)→成田セントラル観光[0回]
青森県弘前市に拠点を置き、県内広域に路線を展開する弘南バス。首都圏から青森県を結ぶ夜行高速バス「ノクターン号」や「パンダ号」でご存知の方も多いのではないでしょうか。 弘前大学のスクールバスとして活躍したモノコックバス、日野RE101を営業用ナンバーで導入した事業者でもあり、沖縄県の東陽バスに負けず美しい外観を維持しています。弘南バスでは昼行高速バスの主力車種として日野セレガRを多数保有しており、日中に沿線で見かける機会が非常に多い車両です。撮影日：2019年9月8日登録番号：青森200か356メーカー：日野型式：KL-RU4FSEA車体：日野車体/セレガR年式：2004
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どこかで見覚えのある緑色の濃淡。東北地方ではかつて国際興業グループであったバス事業者が点在しており、秋田県の秋北バスもその一員です。同社では近年まで国際興業からの中古移籍車が数多く、いすゞキュービックやいすゞジャーニーK、いすゞエルガまでが揃います。近年では近隣事業者からやや珍しいパターンの移籍もあり、徐々に顔ぶれが変わりつつあると感じます。撮影日：2018年9月8日(秋北バス敷地内、貸切乗車会時に撮影)登録番号：秋田200か863メーカー：いすゞ型式：KC-LR333J車体：IBM/ジャーニーK年式：1997移籍等：国際興業バス(2004)→秋北バス[1回]
バスが主力の公共交通機関となっている熊本県。中心部の熊本市では比較的早期から低床化への動きがあり、熊本市交通局、九州産交、熊本バス、熊本電気鉄道の4社局共に特徴的なワンステップ低床車が導入されました。熊本電気鉄道では九州地方でおなじみの西日本車体工業(西工)製車体のワンステップバスにリフトを装備するスタイルをセレクト。日産ディーゼルJPの細身なスタイルにグライドスライドの中ドア、リフトが目立ちます。導入時は熊本初の中型ロング車だったそうです。老朽化の為、2017年に廃車となっています。
撮影日：2016年12月9日登録番号：熊本22か2946メーカー：日産ディーゼル型式：U-JP211NTN車体：NSK年式：1995
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東京都交通局の城東・城北エリアを中心に活躍したKL-UA452KAN改。前年度K代車と同一型式ながら、富士重工業製ボディから西日本車体工業(西工)製のボディへ変更され、計25台が導入されています。東京都交通局ではL代車のみ固定窓の仕様を採用し、メーカーや型式を問わずサッシの入らない窓が特徴的です。シークレットみんくるのステッカーを装備した車両も存在しました。江東営業所配置の車両は都市新バスグリーンスターの装飾ヘッドマークを装備し、当初は愛称板を掲出していた時期もあります。2019年に入り代替が進み、2020年6月、最後まで残っていた北営業所配置の1台が除籍となり、東京都交通局からは同型車、並びにL代車が全廃となりました。
(2020.6.22加筆修正)撮影日：2015年10月3日登録番号：足立200か900社番(所属)：L-L101(江東自動車営業所)メーカー：日産ディーゼル型式：KL-UA452KAN改車体：NSK/96MC B-I年式：2003[1回] |
プロフィール
自己紹介：
各地で撮影したバス画像を中心に掲載しています。時には模型関連や日々の出来事も。掲載記事の車両情報に関しては万全を期しておりますが、あくまでも個人運営です。車両の所在や現況など、相違がある場合がありますので、自己責任でご覧下さい。白ナンバー(自家用登録車)の掲載に関しては可能な限り所有者様の許可を得た上での掲載となり、登録情報を記載しておりません。予めご了承下さい。
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